Myanmar Miniere ferroviaria in Namtu

Durata - 4 giorni 3 notti
Destinazione - Mandalay - Lashio - Namtu - Mandalay
Disponibilità - novembre e febbraio

Giorno 1 Mandalay - Lashio - Namtu

Drive da Mandalay a Namtu via Lashio pullman privato di circa 10 ore. Arrivo Namtu check in pensione ferroviaria. Pernottamento in pensione delle ferrovie. Lungo la strada si ferma al punto di vista Gokteik e pausa pranzo a Hsipaw.
Il Gokteik Bridge, una struttura di traliccio in acciaio per la costruzione della linea ferroviaria a Lashio iniziata nel 1901 da una società americana - la Pennsylvania e Maryland Bridge Edilizia e completato nel 1913. È lungo 2260 metri ed è stato costruito 320 metri di altitudine al di sopra di una pietra, roccia profonda cencioso valle. Il Rock è alta 550 metri al di sopra del piccolo fiume che scorre sotto la roccia. Anche se il viadotto è distrutto la seconda guerra mondiale, Myanma riparato il ponte ferroviario. Grazie alla sua tecnica e condizione naturale è stato considerato come uno dei capolavori del mondo. Sig. Paul Theroux ha dichiarato che il suo libro "Il Grande ferroviaria Bizarre" chiamato il viadotto "un mostro di geometria argento in tutte le cencioso giungla --- rock e la sua presenza è stata bizzarro".
E 'il più importante in Mandalay Lashio viadotto ferroviario-stradale e il secondo più alto viadotto in tutto il mondo.

Giorno 2 Namtu - Bawtwin - Namtu da loco a scartamento ridotto

Oggi, visitare Loco capannone a Namtu, Kerr Stuart 0-4-2T n ° 13 (2384/1914) e BAGNALL 2-6-2 No. 42 (2238/1927) potrebbe essere visto che l'unica manutenzione locomotive a vapore oggi. Ci sono diversi numeri di 42 carri armati sono stati oggetto di dumping sella in alto e in cantiere i cespugli erano più caldaie e varie altre giunche. Osservare motore n. 13, l'avvio. In primo luogo, partono da Tiger a scartamento ridotto campo. La nostra destinazione è Bawdwin, ma inizialmente eravamo voce per Tiger Camp 7 miglia e 800 m più in alto rispetto Namtu. Quasi subito abbiamo lasciato il principale fiume e ha iniziato a salire una stretta valle Pranzo al campo e procedere alla zona mineraria Bawtwin da motore diesel. C'è piccoli elettrodomestici Loco al lavoro per vedere a Tiger Camp. La linea principale da Bawdwin raggiunto Lashio nel marzo 1903 e la Birmania miniere, delle ferrovie e delle fonderie Co Ltd è stata promossa nel marzo 1906. La Tigre Camp zona mineraria, è stato raggiunto alla fine del 1908 e tre del Nord britannico 0-6-0s ha assunto la principale linea di trasporto. Namtu divenne la sede ferroviaria, 38,4 miglia dalla linea di Lashio. Torna a Namtu da diesel. Cena e pernottamento in pensione.

Giorno 3 Namtu - Lashio

Partenza da locomotiva a circa 2 miglia al vecchio mulino sito giapponese e poi da gasolio a Nammyo stazione dove prende più le foto di BAGNALL 2-6-2 n ° 42. Pranzo al Nammyo e diesel indietro di circa 13 miglia a Nasaing ai passaggi a livello con il motore stradale in cui il driver e allenatore si incontreranno e si procederà a Lashio circa 2 ore. Pernottamento in Lashio.

Giorno 4 Lashio - Mandalay (pullman)

Prima colazione in hotel e partenza per Mandalay circa 8 ore.
Ci è un'opzione che si potrà tornare a Mandalay dal treno passeggeri che attraversano più famoso viadotto Gokehtaik da 32 Down 05:30 - 19:50. Godetevi le attività di passeggeri lungo il percorso in villaggi come treno passa da rallentare.


Prezzo in US $ per persona in un gruppo di;

1 pax	2 pax	3-4 pax	5-7 pax	8-14 pax	15-20 pax
1200	750	550	500	450	400
Supplemento camera singola supplemento è di US$ 75

Incluso nel prezzo;
Tutti i giorni la prima colazione.
Tutti i biglietti d'ingresso.
Locale guida.
Biglietti aerei nazionali.
Alloggio condiviso.
Tutti i trasferimenti e visita della città in auto e in barca.
Tasse e servizi.

Non includere nel prezzo;
Il pranzo e la cena.
Suggerimenti di guida e dei driver.
Aeroporto Internazionale di partenza fiscali.

Servizi di cui sopra sono adattati in accordo con la vostra scelta.